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陈伟星:曾败给滴滴,现想用区块链打败它!

8月30日,“快的”打车创始人陈伟星带着一款基于区块链的应用VV GO回到了网约车市场。

而近日,滴滴顺风车因爆出少女遇害案正处于风口浪尖。陈伟星在这个时候携区块链应用VV GO高调复出,颇有点儿和滴滴杠上了的意思。

我们再来好好捋一捋:

5月6日,滴滴顺风车爆出空姐遇害事件,5月27日,“快的”创始人陈伟星联手美团联合创始人杨俊宣布将要推出区块链打车平台;8月24日,滴滴顺风车再次爆出少女遇害事件,8月30日,陈伟星携区块链打车应用VV GO再次回归。

从五月底提出将要推出区块链应用平台,到现在携VV GO回到网约车市场,才短短三个月,区块链应用有这么容易落地吗?这一次是单纯又来蹭热点的呢,还是VV GO真要落地推广了?滴滴的垄断地位会被打破吗?

直男癌还是心机Boy?

我们先来看下陈伟星究竟是一个怎样的人。

作为中国首个打车应用“快的打车”的创始人,陈伟星也算是商业翘楚了。不过,过去比较低调的他,再次火起来,却是因为和众多大佬的互怼之战。

1. 怼朱啸虎、雕爷

2月20日,朱啸虎在朋友圈评论那些明星项目ICO是考验人性的模式,从未有成功过,且表示不要拉他进任何3点钟群,有些风口宁愿错过,有些钱宁愿不赚。

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紧接着,雕爷也加入“反战区块链联盟”,发文称457天后区块链这个概念会很臭,也将不会有人再提起。

随后,陈伟星在三点钟社区回怼朱啸虎和雕爷,称他两一个德行,干一点点事就各种吹捧宣传做网红,没啥理想,目的也是为了割韭菜赚钱。

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然后朱啸虎又怼陈伟星认知水平低不配谈社会经济革命。

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接着陈伟星怼朱啸虎不愿意学习新技术,不能创造性思考问题……

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2. 怼EOS

四月份,陈在做客火星财经《王峰十问》时,开始怼EOS,他表示,EOS、ETH以及波场Tron除了发币炒币都没解决什么问题。

5月28日在360曝光EOS百亿美金致命漏洞时,陈伟星再次怼EOS是区块链毒瘤,毫无理想主义的极致炒作圈钱者,称其是区块链共识的最大破坏者。

6月6日,陈伟星又一次在社交媒体上表示,区块链时代应严防比“庞氏骗局”更可恶的“BM骗局”,称BM的募资文件清楚明了所有募集的钱归属于他们私人所有,并且不对EOS的任何事情负责,包括中断开发,发布失败,不承担运营等等……

3. 怼李笑来

早在三月份,陈伟星曾怼李笑来,称其割韭菜手段太恶心,因此而结下梁子。随后由于陈伟星不断地怼EOS,引来李笑来、金马、老猫等大佬的互怼,其中和李笑来结怨最深,怼得也最狠……

对此,有人认为他耿直,敢于站出来发出不同声音;有人觉得他心机,一切看似耿直的行为其实别有用心。

正如三点钟社群里众人怼他的那样,认为他以上一系列行为都是为了发币做铺垫。

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仔细浏览陈伟星怼人和怼币的全部详细言论后,将所有事件都联系在一起,不难猜出他确实是别有用心,一系列怼人事件,最终目的不过是为了博出名,蹭热度。蹭名人的热度,蹭名币的热度,很粗暴很激进,效果也很显著,他和他的打车链在短时间内迅速为众人所知晓。

但是若单独去看他关于每件事情的言论会发现,虽然不一定所有文字都是有逻辑的,但是可以从他的言论中看出,他善于接受新奇事物,敢于挑战传统和权威,是一个典型的梦想与野心兼具的企业家形象。

他和滴滴的恩怨情仇

2012年陈伟星推出“快的”打车APP,很快拿到了阿里巴巴的融资,2013年上半年,“快的”打车迅速推广至全国近二十个城市,一时间成为国内最好用、人气最高的打车软件,在当时的打车市场占据了52%的市场份额,市值超过50亿。

曾和滴滴是最大竞争关系,在经历了一场持久的补贴烧钱拉锯战后,以烧了20亿作为终结,于2015年被滴滴合并。滴滴合并“快的”后,占领了国内95%的打车市场,至此开始独家垄断之路,而“快的”则被淹没在历史的洪流里,陈伟星也被无情的淘汰出局。

虽然此后陈伟星在互联网金融、人工智能、区块链等领域的投资也是成就不菲,但“快的”半途夭折给他带来很大遗憾,特别是滴滴这个曾经的竞争者一直还处于垄断地位的情况下,想必这种遗憾也会一直如影随形,如鲠在喉吧。

不难看出,比起做幕后,富有梦想和野心的陈伟星应该更喜欢站在人前,也更想要去做那个发起挑战的第一人。

打车链能否打破滴滴垄断局面?

在三点钟社群里,陈伟星说他在币圈已布局了两年多,这也算是意料之中的事了,作为在从大学时代就一直开始折腾创业的人,“快的”的夭折又怎能拦住他那不断进取的野心呢?善于学习接受新事物的他,很快看到了区块链的商机与未来,而由于有成功创办过“快的”打车项目的经验,于是,“打车出行+区块链”就自然而然的诞生了。

VV GO就是陈伟星新发起的一个打车出行与区块链结合的应用,他表示,这款应用能优化乘客的安全,同时增加司机的收入,基于区块链的网约车平台可以及时透明地共享所有司机和乘客的信息,如果乘客发出紧急呼叫,那么共享网络意味着其他司机和警方可以快速做出反应。

不得不说畅想很美好,但VV GO具体怎么样,也不能听陈伟星的一面之词。

7月4日,链塔智库做过一份关于打车链白皮书的评测,做出了以下评价:

(1)未解决行业痛点,多场景间缺乏共性

(2)代币价值体系违背经济学原理

(3)自创共识机制,实用性待考察

(4)代币总量过大,未公布锁仓计划

(5)项目处于早期阶段,进展不明确

(6)团队信息披露不足

可以看出,该打车链项目的白皮书非常简陋,先不管项目如何,白皮书就不够及格标准,因此也被链塔智库评定为风险极高,需要谨慎对待的项目。

我们再来看看滴滴目前的局面,滴滴近年来一直处于打车出行行业的垄断地位,但也由于长期的垄断,导致问题不断。

凤凰网曾采访过一家滴滴的合作外包服务商,披露出这样一个事实:

滴滴的客服外包并不是为了提高效率和专业度,而是为了压缩成本,柳青给各部门总监级一个指标,一年降低多少钱,没达标就走人。

滴滴的垄断造就了它的日益嚣张,低廉的管理和人力成本使得服务质量极差,再加上宽松的审核标准,最终导致了一起又一起女乘客被侵害事件发生。

此外,事故发生后,受处罚力度小也是助长滴滴嚣张气焰的重要因素。从滴滴事件,我们可以总结以下几个问题:

1. 对司机的审核不严格

2. 客户服务效率太低下

3. 政策监管、处罚不到位

不难发现,这些问题其实并不是一定需要区块链才能解决,区块链并非万能,它也只是一种技术,正如链塔智库所评估的那样,陈的打车链未解决行业痛点,因为这些痛点并不是非得区块链来解决,只要加强司机审核机制,提升客服效率,加大监管处罚力度,也能给用户提供一个相对安全的打车出行环境。

而引入区块链呢,也只能说是在技术、数据、机制等方面做了改进提升,接连不断的遇害事件却是来源于人性之恶,区块链暂时还无法解决人性问题,也不是陈伟星短短三个月搞出的所谓区块链打车应用就能解决的问题。

因此,最大的可能就是,陈伟星的打车链依然会被淹没在汹涌激烈的市场河流里。

后  记

滴滴的垄断警醒了我们,长久的稳定与不变,容易滋生各种罪恶与风险。某种层面上,我们该感谢陈伟星这样的“勇士”,敢于去打破现有的平衡,哪怕他对“打车出行+区块链”的探索最后没成功,也能给予后来者一些借鉴经验。

以后还会有更多的王伟星、张伟星、李伟星出现……

对于新技术我们保有支持与学习的热情,对于投机炒作我们避而远之,就够了!

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